ТИР-овете ДА СПРАТ за по 6 часа в петък и неделя
/Държава, общините и бизнеса да осигурят места за паркиране/
„ТИР премаза човек на околовръсното”, „ТИР събори къща в Княжево”, „ТИР отнесе ограда в Габрово”, „ТИР блокира прохода Шипка за 10 ч”, „ТИР изгоря на магистралата” – това са някои заглавия от вестниците само от последните месеци.
Един от първите случаи, с които се занимавахме в Асоциациата беше за смъртта на велосипедист премазан от турски ТИР около София. Тогава делото установи, че причината за катастрофата е високата скорост на камиона. /Особеност при разследването на ПТП с тирове, е че скоростта по време на инцидента се отразява в тахографа и веднага се установява има ли превишение на скоростта или не/. През годините на нашата дейност сме установили, че има ли инцидент с ТИР, почти винаги има тежко ранени и загинали. Въпреки, че официалната статистика твърди, че ПТП-та по вина на водачите на тежки камиони са около 1 % от всички ПТП.
С особен интерес следим и дискусията да се въведе и забрана за движение на тежките камиони през събота и неделя. Считаме, че тотална забрана за движение на тировете за 48 часа би била доста крайна мярка. Къде ще паркират хилядите тирове, който трябва да чакат с денонощия? Защото за 48 часа ще се съберат стотици машини.
Според нас ограниченията трябва да се прилагат в „по-мекия” вариант, който съществува в редица европейски държави. Предлагаме тировете да се спират за 6 часа в петък от 15 до 21 ч и за 5 часа в неделя от 14 до 20 ч. Анализирайки трафика и натоварването на основните магистрали в страната, ще се установи, че това са периодите в които има най-голямо предвижване на леки автомобили. Българите пътуват все повече извън градовете за уикендите. Отчитайки статистиката за разпределение на ПТП по часове, се вижда че посочените часове – от 16 до 21 ч са с най-висока концентрация на ПТП. Следователно е добре през този период да се намали присъствието на тирове, които често създават рискови ситуации на пътя.
Въвеждането на такава законова забрана трябва да стане веднага, но да се даде подходящ отлагатен срок от 6 -8 месеца през, които държавата, общините, бизнеса, сдруженията на транспортните фирми да намерят начин да осигурят места за паркиране и почивка на тировете и техните водачи. Убеден съм, че ако е ясно, че след 6 месеца, ще има забрана за движение в определени часове, бизнеса ще намери икономическа изгода да предложи места за паркиране и изчакване.
България като транзитна държава, не бива да въвежда крайни мерки срещу ТИРОВЕТЕ и да спре за дни движението на стоките и да блокира транспортните връзки между Европа и Азия, но може разумно да ограничи проблемите, който създават тежките машини. А да твърдим, че такива проблеми няма е нелепо. ТИРОВЕТЕ бързо амортизират пътищата / справка – северната дъга на околовръсното, съответно новите пътни артерии следва да се съобразяват с натоварването/ , ТИРОВЕТЕ създават проблеми, когато минават през населени места, необходимо е това да се избягва на 100% и тук са виновни не самите тирове, а държавата, защото не е осигурила и построила обходни маршрути ……… водачите на ТИРОВЕ трудно биват глобявани, когато нарушат правилата за движение, защото някои в МВР забрани на КАТ да събират глоби на пътя и сега имаме трагикомична ситуация шефовете на КАТ по места да молят банкерите да отварят клоновете си през ноща, за да може тираджията нарушител да си внесе глобата по банков път…………..
Ние от БЪЛГАРСКА АСОЦИАЦИЯ НА ЗАСТРАХОВАНИ И ПОСТРАДАЛИ ПРИ КАТАСТРОФИ – www.bazk.org призоваваме въпроса с ограничаване на движението на тировете да влезе отново в дневния ред на парламента, защото така поне малко ще се опитаме всички заедно да намалим тежките катастрофи и инциденти на пътя.
