Дупките убиват хора Според статистиката на КАТ, през 2005 г в България са станали 85 509 леки пътно-транспортни произшествия, 8 224 са тежките ПТП та, убитите са 954, ранените над 10 000 души. Една истинска ВОЙНА с жертви и ранени! Пак според статистиката на КАТ, основните причини за настъпването на ПТП са: – Неправилни действия на водача – 94, 1 % – Нарушение на пешеходеца – 4, 1 % – Техническа неизправност на МПС – 0,5 % и обърнете внимание – Влошени пътни условия – 0, 1 % Няма водач на превозно средство в България, който да не се е чувствал като участник в OFF ROAD състезание, шофирайки в нашите градове. Заобикаляйки дупчици, дупки, ями, кратери. Няма водач в България, който поне веднъж да не е попадал в дупка или изровен участък от пътя. Няма шофьор в България, който не е пукал гума или изкривявал джанта след среща с поредната дупка на пътя. Положението става още по-интересно след дъжд, когато дупките са “маскирани” и не е известна тяхната дълбочина. Тогава започват едни скиорски слаломи, заобикаляния, навлизане в насрещното платно или банкета, започва рязко спиране на автомобилите и верижни сблъсъци.
Според Закона за задълженията и договорите, всеки е длъжен да поправи вредите, който виновно е причинил другиму. И следва логичния въпрос – След като пътно поддържащите фирми допускат да зейват огромни ями по пътищата, защо те не възстановяват вредите, който нанасят тези дупки, включително и когато отнемат човешки живот? И тук идва парадокса – от КАТ заявяват – само 0,1 % от катастрофите в България се дължат на “влошени пътни условия”. Позволете да не се съгласим с тази статистика!!! Реално много повече от катастрофите стават по вина на “влошените пътни условия”, въпросът е защо обаче служителите на КАТ, не отразяват това в протоколите за ПТП? Може би тук още имаме инерцията от миналото, когато КАТ, Общината, Пътно-подържащите фирми, Застрахователите бяха държавни и не беше редно служителят на КАТ да вини за катастрофата Общината или нейната фирма. По – лесно е да прехвърлим отговорността върху водача. И това става лесно със следната формулировка: Чл. 20, ал. 2 от ЗДП – “Водачите на пътните превозни средства са длъжни при избиране скоростта на движението да се съобразяват с атмосферните условия, с релефа на местността, със състоянието на пътя и на превозното средство, с превозвания товар, с характера и интензивността на движението и с всички други обстоятелства, които имат значение за безопасността на движението. Водачите са длъжни да направят всичко възможно, за да намалят скоростта или да спрат превозното средство във всички случаи, когато възникне опасност за движението.” Нещо повече, когато даден автомобил се счупи след като е пропаднал в някоя яма, на водача се съставя акт за движение с несъобразена скорост. Без документ от КАТ пък е невъзможно да се претендира за застрахователно обезщетение. Беше направено проучване от експерти на Българска асоциация на застраховани и пострадали при катастрофи как протичат делата, които Застрахователните компании завеждат срещу пътно-поддържащите фирми и със съжаление установихме, че в много случаи съда приема констатациите на КАТ, че причина за настъпилото ПТП е във водача, който се е движил с несъобразена скорост, а не в огромната дупка, която в най-добрия случай само е повредила автомобила. Не дай си боже да е причинила ПТП с пострадали или жертви. Друга интересна констатация на Българска асоциация на застраховани и пострадали при катастрофи, че много често, освен увредени автомобили и лица от пътно-транспортно произшествие се нанасят щети и на пътната маркировка, указателни табели, на мантинели, огради, светофари, бордюри. Всички тези щети, за да бъдат възстановени на общинските, държавни и частни фирми, които ги стопанисват, трябва да попаднат в протоколите на КАТ за съответното ПТП и е необходимо да бъдат детайлно описани, за могат да се възстановят от Застрахователните компании. Призоваваме служителите на КАТ и уважаемите съдии, които също управляват личните си автомобили по пътищата на страната, да посочват, когато това е факт, че дупките са истинските причинители на ПТП – та. Призоваваме служителите на КАТ да описват детайлно в протоколите за ПТП, щетите на пътната маркировка, на указателни табели, на мантинели, огради, светофари. Призоваваме държавните, общински и частни пътно-поддържащи фирми, да понесат своята отговорност. И да възстановяват нанасените вреди.
